Zones d’intervention

Une roue à plat avant le ferry, une batterie muette un matin de brume : dites-nous où vous êtes, le fourgon lève l’ancre.

Le plateau est de Dieppe, ses rues en pente et ses grands ensembles : le fourgon y monte aussi vite qu’en centre-ville.

Le vieux quartier des pêcheurs, ses venelles et son pont tournant : un terrain impossible pour un plateau, parfait pour notre fourgon.

Batterie morte sur le parking du Belvédère ou clou planté au retour du bourg : restez où vous êtes, on apporte l’atelier.

Sous les ruines du château ou sur la N27, une roue à plat ne tient jamais longtemps quand le fourgon est en route.

Entre l’aérodrome et les enseignes du Belvédère, les pannes n’attendent pas : nous non plus.

Du fond de la vallée de la Scie aux pelouses du golf, les routes montent et descendent — le fourgon suit.

Porte est de Dieppe et couloir de la vallée de l’Eaulne : beaucoup de passage, donc beaucoup de clous — on s’en occupe.

Entre le château de Miromesnil et la forêt, les routes de campagne crèvent des pneus : on les répare sur le bas-côté.

Chemins creux, valleuses et jardins sur la falaise : là où une dépanneuse renonce, notre fourgon passe.

La plage de galets, la descente depuis la falaise, les bordures traîtresses : on répare face à la mer, hiver comme été.

Au pied du phare d’Ailly, loin de tout garage : la roue se change ici, pas ailleurs.

Berneval, Penly, Saint-Martin-en-Campagne : un chapelet de villages face à la mer, et un seul numéro pour y être dépanné.

Une commune tout en longueur, un fourgon qui la remonte d’un bout à l’autre : pneu ou batterie, on règle ça devant chez vous.

Chef-lieu de la vallée de l’Eaulne : quand une roue lâche entre deux hameaux, c’est nous qui faisons la route, pas vous.

Gros bourg du plateau de Caux, à mi-chemin entre Dieppe et Saint-Valery : la panne y trouve toujours notre fourgon sur sa route.